Звоните по телефону: +7 906 774-04-30 (Москва) +2012-805-102-52 (Дахаб)
Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.
Комментарии
Очередной раз нарвалась на комплимент
Напишу, обязательно…до сезона, так как в следующем много чего уже запланировано…а память-то короткая Цитировать
Олеся, ты - наша гордость!
Расскажи, пока свежи воспоминания. А то в старости забудешь ведь всё… ;) Цитировать
Сдавал на улице Академика Глушко, всего на экзамен пришло человек 40. Первыми, как я понял, шли те, кто пришёл не в первый раз, потом сдавшие теорию. Всего сдало около 15 человек, причём бОльшая часть была среди "повторников". Для сдачи были подготовлены Минск и два Ёбрика. Первый предоставлялся по умолчанию, второй можно было получить отзанимавшись в школе при площадке. (Вовремя подсуетившись, я откатал там один час накануне экзамена, получив эту возможность.) На Минске сдать не смог никто. Вообще. Рекорд - это проехать восьмёрку, потом половину змейки. Многие сетовали что это невозможно, но ещё перед началом экзамена один из инструкторов безупречно проехал все упражнения именно на Минске, так что всё было по-честному. Наблюдая за борьбой экзаменуемых с этим пепелацем я понял, что холостых оборотов Минска попросту мало для нормальной езды. Упражнения на нём можно пройти только постоянно держа газ и контролируя скорость задним тормозом. Однако те, кто пытался сдавать на нём, этого явно не знали. Это неудивительно, если учесть что многие даже не знали в чём заключаются представленные упражнения. Порадовал один товарищ, который в ответ на просьбу найти нейтраль и катить мотоцикл вручную начал судорожно оглядывать двигатель с разных сторон - нейтраль искал
Итог таков: сдал без единой ошибки. Проехал все упражнения, решив не выпендриваться с задним тормозом и кроссовой техникой. Возвращаться через неделю или две как-то совсем не хотелось.
Ввиду погодных условий решил не открывать сезон в этом году. Если получится, то приеду готовиться к нему в Дахаб. Цитировать
Я сдала в ГАИ экзамен без единой ошибки. Единственная среди девушек (очень горда собой за это). И так чисто передо мной сдало 3 человека из 17. Это, на мой взгляд, тоже буземно показательно! Цитировать
Илья, огромное тебе спасибо!
Для начала реклама, а потом лирика.
Школа потрясающая! Выбирала (отрицая мнение Мастера :) по расположению - близко к дому - удобно ехать. Я очень хотела ездить на мотоцикле, но мне было безумно страшно, я даже и не думала, что смогу… НО! На пятый раз я влюбилась в школу, мне безумно понравилась обстановка, мотики и самое главное инструктор :) Уже старая площадка, к моему огромному сожалению, оказалось самым любимым местом. Неслась с работы как чумовая, глаза горели, руки тряслись, так хотелось, кааааак позаниматься :)
Конечно были и полеты по площадке, и адреналин в потолок, но самое главное(!) я поборола страх, я научилась ездить, я полюбила мотоцикл. И все это благодаря мотошколе (т.е. Илье и Алене). В июне этого года я купила YBRик, я езжу, я умею и помню все, чему меня учили, только благодаря инструктору. В голове до сих пор звучат советы и все то, чему меня учили! Кстати, ГОСы и диплом я сдала и написала в том числе и благодаря школе :) Думалось мне лучше на занятиях, идеи различные придумывались.
Итак, если вам нужно комфортное и адекватное отношение к вам, доступное и понятное объяснение, хорошие и качественная техника для занятий Welсome!
А теперь к лирике :)
Илья, Алена! Спасибо вам большое! Илья, лучшего и человечного "учителя" у меня еще не было в жизни, то что я езжу и умею это все благодаря тебе! Я первый в жизни с таким желанием чем-то занималась. Мне даже немного жаль, что я уже не смогу ощутить опять этих первичных ощущений :) Спасибо, что выслушивал и разговаривал, для меня это было всегда важно! Алёна, благодаря тебе (просто потому что ты есть) обучение и сама площадка была уютной :) Чаёк, печенька это неотъемлемая часть уюта и тепла, которая, я думаю, осталась у всех учеников!
Ребята, вы стали для меня гораздо большим, чем просто люди "мимо" (позанималась и до свидания), а стали теми о ком я вспоминаю, думаю и скучаю. Вы просто потрясающая пара. Спасибо вам за свободу, которую я теперь знаю и идентифицирую. Я теперь понимаю полный смысл слов которые написаны на мне!
Сегодня я побывала в своей мечте. Я - дорога - Яшка. Дорога между деревьям, лес. золотая осень. Я первый раз в жизни ощутила, самые потрясающие моменты в своей жизни, мой мозг сегодня лишился "девственности". Такого взрыва эмоций и ощущений у меня еще не было. Я плакала и смеялась, и ехала. ехала, ехала. Можно сказать я стала ветром :) (Ну, таким большим, глобальным черным ветром)
Бу, все что я чувствую просто не поместятся в одно небольшое сообщение! Но одно точно, я благодарна судьбе, что пришла именно к вам :)
Удачи вам, счастья, процветания и всего самого доброго :) Цитировать
Спасибо огромное Илье, которому хватило терпения по несколько раз объяснять и показывать, как надо выполнять те или иные упражнения! Спасибо за уверенность, которую он в меня вселил, напутствуя на самостоятельную сдачу экзамена в ГАИ. Я даже сама поверила в то, что с этим не будет никаких проблем.
Отдельная благодарность Владимиру, который утром в день экзамена провел со мной инструктаж по схеме сдачи и особенностям выполнения упражнений, а также старался не показывать вид, как все безнадежно, когда я постоянно глохла в течение как минимум 15 минут.
Все это настолько придало мне уверенности, что я сдала в один день и теорию, и практику. Хотя, если честно, я немного, вернее, очень сильно волновалась, когда на площадку для сдачи экзамена вышли более 20 молодых и не очень людей, многие из которых приехали на своих конях. Предоставленный для экзамена потрепанный Apache глох практически у всех, кто пытался потренироваться перед экзаменом, некоторые трогались только с пятого раза. И только мне удалось тронуться сразу, так как от страха заглохнуть слишком открыла газ. Эх, видел бы Володя, который за несколько часов до этого мог только хвататься за голову от моих тщетных попыток изобразить что-нибудь приличное на площадке :). Все сразу встало на свои места, хоть мы с мотоциклом и были разными, нам удалось договориться, чего нельзя было сказать о 2/3 претендентов, которые экзамен не сдали. Очень кстати пришлись все пояснения и рекомендации Владимира, где и как поднимать руку и по какому контуру восьмерки ехать, так как пояснения в ГАИ на счет выполнения упражнений были достаточно поверхностями. А если даже ты не сбил ни одного конуса, но не поднял руку при повороте или торможении, то упражнение не засчитывалось.
В очередной раз с удивлением обнаружила, что инспектор, принимающий экзамен в моем ГИБДД (Восточный округ, ул. Большая Косинская), а я там и на категорию B сдавала 13 лет назад, относился к экзаменуемым очень лояльно и даже давал возможность сделать вторую попытку при одной ошибке.
В общем, сложилось все очень удачно, несмотря на нервы и накрапывающий дождик.
Еще раз огромное спасибо Илье и Владимиру! Ну и инспектору ГИБДД ;) Цитировать
Здравствуй, Артур!
Спасибо на добром слове! С тобой было достаточно просто: ты сразу вошел в режим "Учусь" и слушал, что тебе говорят. Поэтому и результат был лучше.
Как тебе гоняется на "большом гусе"? На GT больше не тянет? ;)
Заезжай в гости! Цитировать
Начал набирать, и понял, что тут 10-ю предложениями не ограничиться. Поэтому попишу пока на досуге огромный-преогромный текст и выложу попозже.
А пока - кратко.
В 2009 году откатал у Ильи базовый и продвинутый курсы, была уже осень. В ноябре слетал к нему же в Дахаб - покатались.
Что вам сказать, господа, выбирающие себе сейчас мотошколу?
Если хотите кроме "восьмерки" и "змейки" еще и мото-мышление, дорожную мудрость - вам к Илье.
Хотите отъездить в первый сезон под 20.000 км без единой острой ситуации (да-да, хвастаюсь!
Хотите в течение первого сезона понять, зачем вам именно мотоцикл и какой вам в итоге подходит, а не идти к нему путем смены чоппер-круизер-спорттурист-… - и вам тоже к Илье
Ну и - если хотите иметь возможность всегда, в любое время заехать в Extradrive выпить чаю и пообщаться - вам снова к Илье
До встречи!
Илья, привет! :)) Цитировать
На случай, если кто-то соберется сдавать в Строгино (на Твардовского
Приехал я в гаи с утра. Поднялся на второй этаж и поинтересовался в ближайшем окошке, что нужно, чтоб открыть категорию. Мне сказали: мед. справка, ее копия, паспорт и права. Никаких справок из мотошкол у меня не просили. Сбегал в киоск через дорогу, сделал копию сравки и сдал все в окошко. Мне распечатали заявление, я его подписал и отправился в другое окошко, где у меня забрали все бумажки, вернули паспорт и права и сказали ждать в зале, когда вызовут на теорию. Ждал часа 2-2.5. Они сначала обслуживают автошколы, которые скопом там приходят. Остальных в последнюю очередь. В общем, дождался, сдал. Мент сказал – такого-то числа на тушинском аэродроме практика будет в час. Я запомнил и на радостях убежал, забыв спросить другие важные вопросы :).
Приехал туда через несколько дней, спрашиваю - где именно на тушинском аэродроме? На чем сдавать? Во сколько точно надо приезжать? И что меня сильно повеселило, разные граждане давали разные ответы :). В итоге я только выяснил куда именно надо ломиться - едете по Волоколамке в сторону центра, после тушки перед мостом будет справа заправка лукойловская. И между ней и насыпью моста направо уходит дорожка. Едете по ней метров 300. Справа будут ворота светлые и КП. Внутри сидят солдаты и курят бамбук. За 100 рублей пускают внутрь на машине/мотоцикле. Проходите внутрь, идете по прямой до забора, поворачиваете налево и идете метров 100-150 до разрисованной площадки. Там и проходит экзамен.
Предварительно в гаи мне сказали, что экзамен будет на "ИЖ Планета-5". Это вранье. Илья дал телефон некоего Вадима, который, как выяснилось, ведет эти экзамены. Я ему позвонил и у него только прояснил ситуацию: экзамены проходят на ёбарях. За использование мотоциклов мотошкола собирает по 500 рэ. В гаи об этом никто не говорит, так что этот сюрприз всех ожидает непосредственно на экзамене (мне это было известно после разговора по телефону). Гаишник приезжает обычно с часу до трех. Во сколько точно - никто не знает :)) До часу можно записаться и покататься на мотах по площадке. Вадим объясняет как чего делать на экзамене и поправляет если что не так, но особо ничему не учит. В целом полезно, с точки зрения привыкания к моту и к площадке. Час катания - 1000 руб. После часа дня до приезда гаишника можно покататься без записи, если будет свободный мотоцикл.
Все упражнения нарисованы на очень ограниченном пространстве - не больше баскетбольной площадки. Это создает определенные проблемы на первом упражнении: надо проехать змейку, повернуть на 90 градусов на габаритную доску, опять на 90 градусов на медленную езду. 99,9% сыпятся на этом упражнении. Змейка легкая - 5 конусов всего (да и конусы там высотой 10 см всего). Но с нее на очень коротком промежутке надо повернуть на доску и выровнять мотоцикл. Это по асфальту с ухабами и наплывами. Гаишник сидит в машине ровно напротив доски и, собственно, в основном ее и пасет. Очень многие засыпались на том, что им не хватало радиуса поворота и они выравнивали мотоцикл уже на самой змейке… При этом либо заднее, либо переднее колесо на нее заезжало уже за конусами (после которых начинается сама доска и ВЕСЬ мотоцикл должен быть на ней). Надо последний конус змейки объезжать по бОльшему радиусу (ограничений по ширине там нет) и с него заходить на доску). После доски медленная езда - фигня. Просто едете на холостых. Ширина дорожки для медленной езды метра 2.5 - вылететь сложно:)
Второе упражнение - габаритный овал. В данном конкретном месте его выполнение отличается от того, как оно ДОЛЖНО выполняться: надо стартовать, показать левый поворот рукой, повернуть. а дальше они просят не переключать передачи 1-2-1, а просто ускориться, т.е. выходите из поворота и даете газку на первой передаче, поднимаете руку, обозначая остановку, и плавно тормозите. ТОЛЬКО в этом упражнении важно где именно остановится переднее колесо. Там на стоп-линии есть промежуток, выделенный полосками, в котором должно остановиться пятно контакта колеса с асфальтом. в остальных упражнениях главное не заехать за линию. Можно остановиться хоть за метр перед ней - это не считают ошибкой.
Третье - восьмерка. Там ничего особенно интересного.
На всех трех упражнениях надо перед стартом и после финиша показывать нейтраль (руки в стороны). На всех упражнениях надо показывать стоп (рука вверх), причем никем не регламентируетс я где именно. Можно за метр до стопа, можно за 10. Продолжительнос ть поднятия руки тоже не регламентируетс я.
По ощущениям - никто никого не валит. все валятся сами. Им просто не мешают (сдают не более 10% от общего числа по примерным подсчетам). Вадим КАЖДОМУ перед стартом КАЖДОГО упражнения подсказывал что делать и чего не делать. Гаишник тоже вполне лоялен. По моим ощущениям, если даже он бибикал на доске человеку (из машины он вообще не выходит. Если допущена грубая ошибка – сигналит один раз. Можно не заканчивать упражнение и сразу ехать на следующее. Это потом можно проехать снова один раз). если еще одна – два раза. После двух раз экзамен закончен), если дальше видно, что чел умеет ездить – прощались некоторые ошибки (типа не обозначения стопа или поворота рукой, или заезд за стоп линию). В общем, все достаточно мирно. Я сдал со второго раза – первый раз завалил сам. Сначала не проехал доску (остальные упражнения проехал хорошо). Когда поехал второй раз – каким-то образом в конце змейки на моте вылетела передача в нейтраль. Я это обнаружил когда хотел чуть подгазовать. Начал лихорадочно включать первую и заглох. Завестись на ходу было уже невозможно, т.к. скороть была почти нулевая - я балансировал перед поворотом на доску, а электростартера на этих мотах нет :( только кик :(
Кстати, про мотоциклы. 3 ёбаря. По-моему, ничем друг от друга не отличаются. У всех вырваны морды полностью. Никакой светотехники нет (не надо вспоминать про ближний свет, который, по идее, надо включать), лишь одиноко на проводе сверху торчит лампочка, обозначающая нейтраль, в остальном все работает о`к.
Как-то так, в общем.
ОГРОМНОЕ спасибо Илье. На самом деле, после его тренировок понимаешь, что ничего сложного в этой площадке нет вообще. Я с самого начала волновался только из-за доски, вернее даже не из-за нее самой, а из-за сложного заезда на нее. Как выяснилось, волновался не зря, но во второй раз я продумал все заранее и просто до автоматизма накатал этот момент. Лично мне было проще ее проходить с ускорением. Важно только было перед ним выровнять мотоцикл. Как только понял, что получается стабильно, вообще все остальное перестало тревожить).
Осталось сделать страховку и в путь :) Цитировать
Здравствуйте, Дмитрий!
Алексей имеет огромный опыт вождения различных типов мотоциклов. Долгое время работал с нами, потом организовал местное отделение мотошколы Extradrive в Подольске. Весьма квалифицированн ый инструктор, по моему мнению. Способен работать со сложными учениками. Цитировать
хочется узнать Ваше мнение о филиале школы в Подольске. Занятия ведёт как я понял Алексей (Ворон), но не нашёл про него никаких отзывов. Цитировать
Здравствуйте, Леонид!
Для сдачи на категорию "А" Вам потребуются базовые навыки. Ориентировочно 8-12 часов в зависимости от индивидуальных особенностей вестибулярного аппарата и моторики. Возможно быстрее, если вы занимались конным спортом, легкой атлетикой или горными лыжами.
Оплата после каждого занятия. Цитировать
Есть к чему стремиться! Цитировать
Пишу тут, чтобы выразить тебе благодарность за полученные навыки и опыт во время обучения у тебя в мотошколе и поделиться с народом, который пока еще не сделал свой выбор и колеблется.
Сдавать на права, я, честно говоря, вообще не собирался. После развода с женой, появилась масса свободного времени, и я решил заполнить эту пустоту интересным хобби. Начал перебирать, что такого в жизни мне бы хотелось. Было много вариантов, но особо мне хотелось научиться управлять мотоциклом – мечта детства (мне 27). Школу я искал всем известным методом: Яндекс - найдется всё. Я просто начал звонить по списку в каждую мотошколу. Телефон Extradrive я набрал седьмым или восьмым по списку, всего было 10. Из всех десяти, кому я звонил, Илья был единственным, кто поговорил со мной по-человечески, а не как на конвейере. И я решил подъехать и посмотреть, как у него проходят занятия.
Мы договорились о времени, и я приехал. В тот момент на площадке занимались два студента, занятия которых заканчивались. Илья ловко следил за обоими и иногда подзывал их к себе, чтобы дать им ЦУ, при этом успевая общаться со мной.
В этот день я не ездил, но понял, что я хочу обучаться именно здесь.
За весь период занятий, Илья ни разу не повысил, ни на кого свой голос. Всегда и исключительно по теме комментировал ошибки и настолько просто объяснял, что нужно делать, что после небольших усилий всё как-то само получалось.
Во время занятий по основному курсу у меня была проблема – я боялся наклонять мотоцикл и Илья увидев, что у меня не очень получается во время других упражнений, просто выставил два конуса на расстоянии метров 8-10 друг от друга и сказал: давай восьмерки нарезай (показал как), и я начал. После этого упражнения у меня появилась уверенность в том, что мотоцикл гораздо более устойчив, чем мне это казалось, и у меня начали получаться все те упражнения, в которых до этого я боялся так закладывать моц. В общем, спасибо за такой индивидуальный подход!
Я прошел основной курс и взял продвинутый курс, опять же просто для себя. Было жутко интересно заниматься на основном и хотелось научиться большему!
И опять каждое занятие удивляло меня интересными упражнениями и неописуемыми возможностями мотоциклов. На продвинутом курсе рассматривались всякие реальные ситуации, с которыми действительно довольно часто сталкиваешься на дороге, но которые не входят в основную программу. Инструктор объясняет, как нужно в какой ситуации поступать и показывает пример, после чего дает тебе оттачивать это на площадке. Я не то что не жалею потраченных денег, а очень благодарен за переданный многолетний опыт. Продвинутый курс однозначно стоит своих денег!
Всё, больше не буду Илью хвалить, хоть он и вправду молодец.
В итоге я отучился. Всё закончил и чего-то не собирался даже на права сдавать, как у меня сосед взял себе Yamaha Fazer и дал мне прокатиться. Тут-то я понял, что хочу ездить по городу. Середина ноября, сезон прошел и тут я понял, что нужно срочно категорию "А" открывать (категория "B" у меня с 2000 года), чтобы со следующего года уже начать кататься!
Нашел в интернете ГАИ, позвонил, узнал, когда по самоподготовке сдают, собрал все документы и приехал в день экзамена на площадку.
20 ноября. Было жутко холодно. Но выше нуля, слава Богу :)
Теорию сдал с первого раза без единой ошибки. Один раз прочитал новые правила, хорошо, что память отличная, да и опыт вождения десятилетний, но есть.
Дальше послали нас сдавать на площадку. А я же с тех пор, как мы с Ильей ездили, так ни разу за руль моца и не садился, при том, что уже месяца три прошло. В общем, стоял я, смотрел, как все ездят. Долго стоял. Наблюдал. Понял, что и где нужно делать. Мысленно представил, как я поеду. Порядок действий, что где делать, включать, выключать и т.д. Пошел, сел и, и поехал!
Ни одного штрафного бала даже не заработал. Чувствовал себя очень уверенно. Делал всё как учии, причём всё выполнялось на автомате, будто только вчера занимались. Держался ногами за бак, смотрел далеко в сторону поворота, а не под колеса (ну и т.д.) А с одной рукой ехал вообще спокойно. Плюс делал то, что выявил из наблюдений: включил ближний свет, убрал руки с руля после окончания упражнений.
В итоге после второго и третьего упражнения мне ГАИшник показывает класс (пальцем вверх)! Блин! Приятно так! Никому больше не показывал, а мне показал
Эх, жалко Илья, тебя там не было! Ты бы видел!
А вообще, там такие кадры сдавали!
Главное, что я себя чувствовал абсолютно спокойно, уверенно и все упражнения, даже с учетом отсутствия практики езды, выполнялись элементарно, как будто я каждый день по этой площадке езжу.
Вот, как-то так…
Всем рекомендую обращаться к Илье, он инструктор от Бога — отвечаю!
А тебе Илья, огромное спасибо за всё! Я к тебе еще приду – поучишь чему-нибудь новенькому! Надеюсь уже на моем моце
В общем, стал учить правила и с интересом узнал много нового. Например, многое, что я считал запрещенным, правила разрешают. Ну и еще понял, что как всякий нормальный москвич с большим стажем езды по улицам нашего аула-переростка, правил я не знал. В смысле вообще. Время поджимало, а полностью подготовленным в теории я себя не чувствовал. Это раздражало. Пошел в МРЭО просто узнать, что нужно для сдачи экзамена и выяснилось что все необходимое бумажки уже есть с собой. Решил ради спортивного интереса попробовать прямо тут же и, не приходя в сознание, экзамен сдал. Изумился и записался на практику.
Практику сдавал в месте с вполне милицейским названием «проезд Дубовой рощи» (САО). В целом ничего плохого про организацию сказать не могу. Инспектор был вполне лояльный, к мелочам не придирался, оценивал, на мой взгляд, по критерию типа «ну видно же, что человек чему-то учился». В целом сбылся прогноз Ильи («никого специально валить не будут, все сами повалятся»). Мне пригнали ебрик от Ильи, но при этом на сдаче было два таких же ебрика, во вполне приличном состоянии. Перед экзаменом пока не приехал инспектор, поездил по площадке минут 15. С переменным успехом, надо сказать, поездил, ибо последние тренировки занимался все больше сложными элементами из продвинутого курса, и сугубо экзаменационные упражнения как-то затерлись в мышечной памяти. Плюс незнакомая площадка, не во всех местах асфальтированна я и приличные лужи (два дня шел дождь, включая время экзамена). Сдавало человек 35, сдало при мне едва ли больше половины - все больше лажались выпускники той школы, чья, собственно, эта площадка и есть. Там и инструктор их был. Лажался народ глупо – глох и не мог 3 минуты тронуться и т.д. Несмотря на неуверенность, сам отъездил неплохо, разве что свет чуть не забыл перед стартом включить – подсказал хозяин моего мота.
Про обучении в Extradrive. Со спокойно душой буду рекомендовать Илью знакомым. Помимо вещей очевидных – индивидуальный подход, системность, ответственность , есть еще важный момент. Илья умеет быть тренером именно в нормальном, общепринятом, а не советском понимании этого слова. В совке не было и нет до сих пор культуры преподавания. Наш метод – это постоянное азиатское тыканье в харю ученика грязного сапога «сенсея». «Учытел умный, он знает», «делай как я», «я тебе добра хочу» и прочая азиатчина. Вопрос «почему», учителю (тренеру и пр.) задавать как-то даже не принято. Илья обычно сразу сам объясняет, не просто как надо делать, но и ПОЧЕМУ (физику процесса и проч.). Это сильно упрощает коммуникативный процесс и делает обучение не только проще, но и приятнее. Учитывая, что мотоцикл – игрушка крайне опасная, такой подход дает дополнительную возможность действительно ОСОЗНАТЬ серьезность своего выбора такого увлечения.
Всем удачи на дорогах. Цитировать
Постараюсь не растекаться мыслью по древу, но и не забыть осветить важные моменты :)
Итак, с самого начала. Посетив крайнее (надеюсь не последнее) занятие у Ильи под уютным и родным мостом, на котором училась трогаться с повёрнутым до основания рулём, выравнивая мотоцикл с помощью подножки, а также развороты, с поворачиванием головы назад (типа осмотр «мёртвой» зоны), я решилась самостоятельно отправиться в поездку (50 км от МСК).
Ехать решила рано, в 6 утра, дабы машин в это время не так много. Самое главное было уже позади, я переборола свой страх перед техникой. Движения должны быть отработаны до автоматизма. Чтобы на дороге, ты уже не искал, где на руле находится кнопка поворотников, не тратил время на боязненное и осторожное переключение передач (вверх/вниз), ну и тд.
Дорога по посёлку до Домодедовского шоссе мягко говоря, не айс. Точнее, глядя на неё, понятно, почему немцы не дошли до Москвы! Еще накануне прошел дождь, лужи кругом, ехать надо было осторожно, что я и делала. Аккуратно, на 1й скорости, плавно объезжала ямы, временами подгазовывая, чтобы мот не завалился, тк чоппер имеет особенность заваливаться в поворотах на маленьких скоростях. Выехала на шоссе, быстро переключилась на 2ю передачу, потом пропустив шустрые «коробки», втыкнула 3ю и поехала, не разгоняясь больше 60 км/ч. Впереди меня ждал поворот, длинный, плавный, вниз, съезд с Домодедовки. Этого я боялась (таких поворотов), как ведёт себя мот я не знала. Машинально снизила немного скорость и (о чудо!) с первой попытки грамотно вписалась в поворот!)) Во время поворота скорость чуть-чуть прибавила и так и держала. Перед съездом, снизила, не останавливаясь, посмотрела назад, этого времени оказывается хватает, чтобы принять решение (ехать или встать), пропустила тачку, заняла крайний ряд, потом набирая скорость, посм по зеркалам, еще раз обернулась, убедилась что рядом никого, и перестроилась еще левее. Короче первый взрослый поступок сделала удачно :)
А дальше – дело техники. Всю дорогу до Москвы старалась держаться в крайнем правом ряду, и правильно делала, потому что (как выяснилось) все грузовики и фуры любят ездить в соседнем левом. Я же ехала вместе с пенсионерами и малахольными водилами, которые еще не проснулись. Самое важное почаще смотреть в зеркала, причем не только в то, где большее движение! Многие любят обгонять и по обочине!! Так что для собственной безопасности, глядите в оба. Держите дистанцию, в моём случае – метров 7-8. Это помогает заранее увидеть что происходит впереди и вовремя сориентироватьс я! Ехала со скоростью 60-70 км/ч. Этого вполне достаточно. Не надо переживать, что вас обгоняют грузовики и странно поглядывают из отечественного автопрома. Главное было не дубасить и выжать из бедного Steed’a все соки, а ЖИВОЙ и НЕВРЕДИМОЙ доехать до места. Еще оговорюсь, что Steed400 мотик с норовом, для него самая правильная скорость 80, выше он начинает вести себя непредсказуемо и будет трудно тормозить. Так что со своей крейсерской скоростью я добралась до поворота на Люблино. За это время успела даже насладиться дорогой :)
Перед поворотом, который был уже направлен вверх (к Люблинке) страха уже не было. Посмотрела по сторонам, повертела головой, включила поворотники, перестроилась, с ровной скоростью вошла в поворот. Тут мне даже пришлось пропустить пару машин, но шарахаться от них и прижиматься к отбойнику не стала. В общем всё прошло гладко и места хватило всем. Сделав круг «почета», совершила ошибочку, устремилась снова вниз на МКАД, а не вверх в Люблино!))) Благо быстро поняла, укатила всего-то на 5 метров от поворота. Остановилась у обочины, выставила нейтраль и подножку, ибо на ухабистой и мокрой почве решила подстраховаться , и тихонечко развернула мотик в обратку, докатила до развилки, пока не было машин перекатила на другую сторону. И вот тут мне пригодилось моё последнее занятие в Мотошколе! Руль у меня был «закушен», 1я передача включена, я смотрела назад, выждала момент, тронулась и выровняла мотик!)) Я и не знала, что так умею! Илья, СПАСИБО огроменное!! В Москве ехала всё на той же 3й передаче, только в 2 раза осторожнее, ибо появились маршрутки, у этих ваще совести нет, непредсказуемые граждане.
Чаще начала понижать с перегазовкой (!) скорости, тут же быстро повышать, пользовалась то задним то передним тормозами (в зависимости от ситуации), товарищи, помните правило МТС? ;) Хотя на Steed’e априори лучше схватывает задний тормоз. Т.к. ни куда не спешила, начинала сбрасывать скорость заблаговременно до светофоров, зато ехала без остановки уже на зелёный. Дальше началась, как говорят на площадке – развороты в узком месте. Ну у меня были не РАЗвороты, а ПОвороты, в одном из них я и совершила второй «взрослый» пацанский поступок)) – подрезала мужика на Вольво. Сам виноват. Мне поворачивать вправо, смотрю назад, он далеко, поворотник у меня мигает, начала перестраиваться , он ускорился и догнал меня. Млин, ну да, я злостный нарушитель!.. прям под стрелку встать мне не удалось, тк этот водила раскарячился, слева от меня едут все прямо. Вот я не долго думая, и подкралась вперед Вольво и гордо заняла первое место под стрелкой)) и быстренько тронулась опять-таки в повороте, пока остальные начинали только включать передачи.
Вот и вся дорога, наполненная незабываемыми ощущениями. До места добралась целая, мот тоже бодр и весел. Подводя итог поездки, хочется сказать главное: Рассыпаюсь в благодарностях к лучшему преподавателю в мире, Илья – Спасибо!! Ну и как оказалось, всё что даётся в мотошколе, непременно пригодится на дороге. Навыки вождения должны быть сравнимы с дыханием, мы же не проговариваем в уме «сейчас вдох,сейчас выдох» :) И еще, не торопитесь, особенно в первый выезд. Не надо трястись и шибко нервничать, за рулем не должны трястись руки мелкой дрожью. Нужно быть спокойным и уравновешенным, чтобы голова работала спокойно, быстро, четко, а не была забита посторонними мыслями типа: «ой, ща упаду, ой, как страшно, ой,а как я выгляжу и тд.» Илья нам всем очень много даёт, прививает правильное отношение к мотоциклу и к технике управления. От нас с вами зависит, как этим потом воспользоваться вне родной площадки.
Ну, вот, пожалуй, и всё. Учитесь. Катайтесь. Наслаждайтесь. Как говорится, глаза боятся, а руки делают :)
P.S.: Прошу прощения, если много и не по делу, и если кого-то утомила. Цитировать
Удачи Илье и команде Extra Drive. Цитировать
Не знаю, правда, с чего начать. «Товарищи, приходите к нам в школу, не пожалеете!» Хм… оптимистично, но не аргументировано . Ну, что ж, тогда и начну с аргументов. Я получила права категории «А» давно, училась на Яблочкова лет 10 назад. Думала, разбогатею, куплю себе загородный дом и мотик. Но как-то не разбогатела на дом, а потому так и нет у меня мотика. Согласитесь, глупо, т.к. мотик стоит гораздо дешевле дома. И на него моего богатства вполне хватит. И тогда я решила, что неплохо для начала пойти и обновить свой поросший мхом опыт вождения. Пришла по протоптанной тропке на Яблочкова. Быстро поняла, что не только опыт порос мхом, но даже элементарные навыки типа «ВКЛ» и «ВЫКЛ» совершенно утрачены. Короче, начала учиться заново, как ни в чем не бывало. И, в общем-то, не жаловалась, потому, что не с чем было сравнивать. Но вот одна приятельница порекомендовала мне для разнообразия посетить занятие в школе ЭкстраДрайв на Звенигородском. И больше я на Яблочкова не вернулась. Вот по каким причинам:
1. Инструктор на Яблочкова дает указания, какое упражнение делать, а ты потом как-то так, методом проб и ошибок осваиваешь это упражнение, если не получается – то долго ищешь способ как же это упражнение чертово сделать, а потом когда начинает получаться, то ищешь способ, как же сделать его не так криво и коряво.
Инструктор на Звенигородском перед началом упражнения дает тебе подробную инструкцию как делать каждое упражнение, потом показывает лично для тебя всю технику выполнения, и только потом ты приступаешь к его освоению.
Думаю, второй способ на много эффективнее.
2. Инструктор на Яблочкова не дает тебе никаких заданий и упражнений, которые не входят в программу сдачи экзамена в ГАИ. Более того, считает, что, например, учиться ездить, стоя на подножках, вообще бессмысленно и глупо. Ничего об этом не зная, я тоже думала, что езда на подножках – совершенно излишний выпендреж.
Освоив езду на подножках у инструктора на Звенигородском, я поняла, КАК наклонять мотик и делать повороты не рулем, а весом тела, распределяя вес то на одну подножку, то на другую. Это упражнение очень увеличивает степень понимания основ управления мотоциклом, повышает уровень контроля тобой этого железного коня, умение балансировать и направлять. Кроме того, оно вообще классное и игривое, оно мне страшно понравилось. И каждое другое новое упражнение дает какое-то лучшее понимание, какой-то новый навык, который улучшает качество выполнения базовых упражнений для сдачи экзамена в ГАИ.
3. Конечно, есть те, кто, освоив базовый курс, чувствуют в себе силы сесть и поехать по городу. Это - точно не я. У женщин вообще чувство самосохранения развито гораздо сильнее, чем у мужчин. А потому меня искренне радует наличие в школе «ЭкстраДрайв» кроме базового, еще и продвинутого курса, а также курса вождения в городских условиях.
4. И последнее: человеческий фактор. Знаете, после тренировки чертовски приятно выпить горячего сладкого и ароматного чаю с маковой сушкой. Особенно, в хорошей компании веселых единомышленнико в. Особенно, если тренировка была успешной. А если не успешной, то и тем более. А один раз, я приехала к своему часу, но из-за пробок не успела поесть, а Илюха с Аленой меня еще и накормили. Ну разве не прелесть?
Но есть одна штука, которую никак не могу Илюхе простить. Прихожу я как-то на тренировку в шортах. Понятно, что нельзя, но я не была дома сегодня и… ну не было у меня возможности переодеться. И вообще! Жара стоит 40 градусов вторую неделю, народ вообще в бикини по улицам ходит, шорты в данном контексте одежда даже излишняя.
Илья строго так говорит, извини, мол, никак не могу, техника безопасности не позволяет. Езжай, говорит, на Полежаевскую, купи джинсы или брючки какие-нибудь и приезжай обратно заниматься. А у меня в кармане только 400 рублей, что ни них купишь? А он – ни в какую. Пришлось волочиться на Полежаевскую. И вот я, вся из себя модная дама почти модельной внешности, на красной красивой машине приехала на местный рыночек. Где, ровно за 400 рублей смогла купить себе МУЖСКИЕ штаны из хлопка, типа треников, 56го размера. Фирма «БИНЬ-БИНЬ». Нет, вы только вслушайтесь: Бинь!Бинь!
Такого оскорбления моя гордость не помнила давно :))
Эх, на что только приходится идти ради мотозанятий!
Ну, справедливости ради нужно отметить, что, твердость инструктора в вопросах техники безопасности только внушает еще большее к нему уважение.
В общем, заниматься в ЭкстраДрайв интересно, эффективно, весело, приятно и безопасно!:)) Успехов всем!
У меня есть еще мото истории на моей страничке jamuna-yulia.livejournal.com/ Цитировать
На следующий день сдача. Приехал к 11 утра, там уже вовсю шел процесс. Судя по слухам, с утра из 20 попыток сдал только 1 человек. Сдавать надо было все упражнения:
1. разворот с полосой разгона
2. восьмерка
3. змейка, доска, медленная езда
Большинство просто глохло на старте, остальные сбивали кегли. Видать, нервы. Сам тоже занервничал, но четко помнил, что Илья меня всему научил:) Так что сдал все (правда, 8-ку со 2-ой попытки). Счастливый и довольный пошел получать права:)
Илья, Алена, спасибо и за науку, и за человеческое, я бы даже сказал, душевное отношение (один только квас после занятий чего стоит:))) То, как учит Илья, далеко не каждый инструктор может повторить. Цитировать
На всякий случай для обитателей САО - при смене категории с В на АВ документы надо нести на Пяловскую ул. При получении прав "с нуля" - на Лобненскую. Мой был первый вариант. Немного про площадку. Она находится по адресу проезд Дубовой Рощи, владение 1. Это около платформы Останкино. Сдавали на YBR-ах их там было 2 штуки. Был еще один Pluton, но его вроде как не задействовали (отлучался, потому всего мог не видеть). За "подачу мота" берут 500 руб. Площадка неплохая, практически ровная. Начинается сдача со змейки, выход на 90 градусов налево на доску, еще раз налево - медленная езда. Довольно длинный участок, поэтому 5 секунд не проблема. Здесь сигнализируем нейтраль. Дальше 8-ка. Перед ней и после также показываем нейтраль. И последний элемент - разгон-поворот-переключение. Важный момент - попытка всего 1. Заикнувшемуся было про 2-ю попытку объяснили, что для этого существует специальный Сергей, с которым можно договориться заранее потренироваться , а сейчас вы на экзамене. Мот был пригнан от Ильи, проблем с этим не возникло.
Еще раз спасибо ExtraDrive и удачи всем! Цитировать
Площадка там сдается так: сначала "восьмерка", потом "габаритный коридор" и прямая, и третьим упражнением идет "змейка" и "колейная доска", на выезде с которой медленная езда.
Еще раз премного благодарен за индивидуальный подход к обучению меня (а я сам тренер), ни разу не жалею о потраченном времени. Надеюсь в этом сезоне еще успею посетить "Продвинутый Курс". И обязательно заеду в гости
Ну вот и я сдала на категорию "А" сама и с 1-го раза.
Мало сказать "спасибо" и словами не выразить те чувства и огромную благодарность Илье и Алёне, которые вложили в моё обучение свои души, и благодаря, которыми я смогла влиться в мир любителей езды на мотоциклах.
Пришла я в школу в мае, случайно, благодаря друзьям Алёне и Диме. Базовый курс прошла. Сейчас езжу на продвинутый курс. Теперь могу точно сказать - Илья может кролика научить ездить на мотоцикле!!! Илья, пора оформлять патент на систему обучения от «Экстрадрайв»!
Также хочу поделиться опытом сдачи экзамена в ГАИ.
На Варшавском шоссе 170 экзамены на категорию «А» НЕ принимают!
- Я сдавала сама, поехала в МЭО на Нагатинской ул. Приняли документы (паспорт,мед.справка и если есть - права) без разговоров, ну кроме вопроса, который слышала 100 раз – «А вы что? категория А? Зачем Вам это надо?». )))
- Обязательно подготовьте теорию. Опыт езды на авто – 9лет, но чтобы сдать - пришлось пройтись по всем 40 билетам. Так как много нового, а также из-за того что в Москве по правилам сложно ездить. Однозначно - повторить не помешает!
- Площадка. Очень волнительно! Особенно после того как народ по 6 раз приходит пересдавать начинаешь сомневаться! Площадка по вторникам и четвергам на Каширском ш. 12 на территории школы Досааф. Мотоциклы дают бесплатно, там 2а YBR 125, в нормальном состоянии. Площадка маленькая и под наклоном, первое упражнение –змейка и в горку. Все упражнения (змейка,8ka,габ аритный поворот, доска, разгон) выполняются отдельно, везде стоп – линии, где нужно показать нейтралку. Из 30 чел. в тот день со мной сдали 4 человека и осталось примерно 10 чел. Но как показала практика – если вы нормально едите, не заваливают и дают скидку на волнение, если что просят проехать еще раз! Главное не сбить конусы, ноги не ставить и ехать в габаритах. Могу сказать волнительно но легко сдала!
p.s. Обязательно учитесь, ведь сдача в ГАИ еще не всё! Ездить нам на дороге!
Надеюсь, что очень скоро я смогу применить полученные навыки на дороге!
Желаю всем удачи и школе процветания! Спасибо большое Илье и Алёне! Цитировать
Твои советы нам очень помогли. Результаты налицо, я стала увереннее себя ощущать в виде пассажира, стала лучше чувствовать и мотоцикл и Юрия.
Я дажа подумать не могла, что такие в первого взгляда незамысловатые советы могут дать такие результаты! Приятно удивлена :) Вот что значит мастерство. Цитировать
первое занятие было не скажу в какой мотошколе, но инструктор своим хамским отношением и невнимательност ью отбил желание у них заниматься после первого же занятия. Пришла к Илье. Солнечный, улыбчивый инструктор. который реально интересуется, что нужно ученику. Хочешь только площадку для сдачи - научит только на площадке для сдачи. Хочешь продвинутый курс для езды по городу - научит так. Хочешь поучиться реальной езде по городу - научит и этому. Я хочу науиться ездить на своем моте - вот после отпуска идем с Ильей и мотом на картодром.
Илья не просто учит, он реально вкладывается в каждого ученика. К каждому ищет подход, для каждого находит нужные слова, чтобы дошло.
Взяла нескоько занятий на площадке для сдачи на права. После этого прошло 3 недели до момента сдачи площадки. В общем, Илья для меня нашел человека, который пригнал мне мотоцикл на экзамен. Для ознакомления с мотиком и площадкой было 15 мин. Несмотря на мою панику, переходящую в истерику, откатала всё очень чисто под удивленные взгляды присутствующих и еще от гаишника получила комплимент: "молодец! первый раз вижу, чтобы девушка так легко управлялась с байком!"
Спасибо тебе огромное, Илья! Цитировать
P.S. Люди, учмтесь и сдавайте на знакомом мотоцикле, на ямахе это просто. Другие несчастные сдавали на "восходе", при мне сдал лишь один (респект и уважуха), остальные не осилили. Цитировать
Перед тем, как остановиться на обучении у Ильи, я перепробовал несколько мотошкол. Названия этих школ я писать не буду, да и не обязательно это. Могу сказать одно, что в школе у Ильи отношение к своим ученикам отличается в корне
Илья, хочу поблагодарить Вас за высокий профессионализм и ответственность , с которой Вы подходите к обучению нас, начинающих мотоциклистов.
Я начал обучение в прошлом году, летом. Прошел базовый блок и практически закончил расширенный (подготовка к вождению в городе). Я получил массу полезных знаний, а самое главное навыков. С самого первого занятия, Илья неоднократно повторял, что самое сложное - это научиться ездить МЕДЛЕННО. Сейчас я езжу на Suzuki Intruder в прогулочном темпе и получаю массу удовольствия.
Позвольте, скажу несколько слов о самой сдаче экзамена (практика). Я прописан в ЮВАО и поэтому пришлось сдавать в Кузьминках, а именно площадка для сдачи экзамена находиться на территории Кузьминского парка. Когда приехал народ для сдачи экзамена, от куда не возьмись появился инструктор и выкатил это «чудо» мототехники - СОВА. Такого разбитого мотоцикла я не видел даже в деревне у бабушки
Илья, еще раз спасибо за обучение и советы.
Алексей. Цитировать
Спасибо на добром слове!
Заезжай как-нибудь просто так, покажу пару новых упражнений. Разворот в узком месте, проезд продольных и поперечных неровностей, остановка в повороте. Тебе должно понравиться
Только позвони предварительно. Цитировать
Обучение очень понравилось, время (то есть деньги) не тянут, мне для сдачи в ГАИ хватило 4 часов занятий (опыт был нулевой практически). Сдавал в ЮВАО в Кузьмиках, на той самой корявой Сове. Сдал правда со второго раза, рама у нее действительно была кривая, потому при старте ставил её наискось. Оба раза сдавал типа на бензин по 200руб )))
Сам конечно понимаю что для нормальной езды 4 часов очень мало, но к сожалению не было возможности продолжить обучение.
Большое спасибо за прекрасное обучение, сейчас гоняю (вернее аккуратно езжу
Всем советую, особенно полный курс. Цитировать
Прошел полностью базовый курс у Ильи. Как сказал злобный препод
После базового курса последовал продвинутый. Это уже другой уровень, там все серьёзней. Начались падения. Экипировка нужна уже в полном объёме. При падениях экип отработал отлично - одно из моих падений выложено здесь на видео. Этот курс рассчитан уже на понимание мотоцикла и методов его управления на уровне нюансов, безусловных рефлексов. Сейчас плавно пододвигаюсь к окончанию обучения.
В середине продвинутого курса мной было принято решение о сдаче экзамена в ГИБДД. Прописан я в ЮВАО, туда и пришлось ехать. Госпошлина - 400руб. за теорию и площадку. Сдачу теории описывать смысла нет - аудитория, копм, садись и отвечай на вопросы. А вот площадка…
Сама площадка для сдачи на категорию А находится километрах так в 2-3 от здания МРЭО - на территории парка Кузьминки. Точный адрес ул. Заречье, д.¾. Это территория соседняя с картинг клубом, ориентир - за забором на постаменте стоит МИГ-21. Въезд на территория парка запрещен, а пешком идти немало, порядка 800-1000м. Большая часть сдающих проигнорировала знаки
Дальше начался цирк. Инспектор собрал всех и обрадовал, что государство не предоставило техники для сдачи экзамена, но, по счастью
Теперь сама площадка. Она не совсем ровная, но вполне сносная. Главная особенность - на габаритном полукруге 2 конуса отсутствуют, их заменяют 2 покрышки от карта, в которые воткнуты металлические пруты высотой 1,5метра. Эти "конусы" стояк на внутреннем радиусе разворота. Взгляд мёртвой хваткой цепляется за них и траектория нарушается - человек сбивает конусы/выезжает за разметку. С габаритной восьмёркой такая же история. В остальном все вполне сносно, инспектор особого рвения и пристрастия к сдающим не испытывал - вполне лояльно. Ещё бы, за него всю "грязь" с лихвой отбивал мотоцикл Сова. Сдали на нем только первые 2 человека, те самые, которые на нем по 10 часов откатали и уже не первый раз экзамен сдавали. После них и до меня было 10 человек - не сдал никто. Как и следовало ожидать(руль смещён вправо) мотоцикл сразу со старта тянуло вправо и сдающие пересекали разметку. Им давался второй шанс, который заканчивался аналогично. Дальше настал мой черед, подъехал к стартовым воротам и началось… "Эт чО такое, что за мотоцик, где документы и т.д." Документы инспектору показали, проверил все, до запятой. Мило поинтересовалис ь, чем его лично не устраивает закон, согласно которому сдавать экстерном на категорию А можно на своей технике. Инспектора перекосило, он слегка пятнами пошел, но сдавать разрешил. Площадку на YBR проехал сразу, без вторых попыток и без ошибок и помарок. После меня на Ёбрике поехал еще один сдающий, так же ученик Ильи. Он так же откатал с первого раза без помарок. Это показатель
Одновременно со мной, по случайности, сдавал мой знакомый. Сдавал "за деньги". Ну, что тут сказать… На площадке я вовремя успел отпрыгнуть - он нас(группу дожидающихся своей очереди) чуть нафиК не разбил как кегли. Он не смог даже уверенно тронуться на мотоцикле, пусть даже на этой пресловутой Сове. Мотоцикл у него уже куплен и стоит в гараже…
Права получали вместе. Я как мог уговаривал пойти учиться к инструктору, вроде он согласился с моими доводами… А так, без обучения - потенциальный труп на мотоцикле.
Фух, вроде все. Вроде получилось как просил Илья - поподробней написать отчет о сдаче в ГИБДД.
Илье спасибо за обучение, я очень доволен его методом обучения и отношением к ученикам. Вчера первый раз самостоятельно нарезал пару кругов по району - отлично. Ожидал, что буду сильно мандражировать и теряться. Ничего подобного, получилось вполне уверенно. Многое из пройденного на обучении пригодилось
RSS лента комментариев этой записи.