Пространство и время, вот всё, что вам нужно для безопасности. Чем больше у вас пространства для маневра, тем меньше экстрима будет в вашем маневрировании. Соблюдайте безопасные дистанцию и боковые интервалы. Держите перед собой личный 2х секундный интервал безопасности в котором не должнео быть никого. Эти две секунды спасут вас не один раз.

Если ваш мотоцикл не оснащен ABS, то нельзя уклоняться и тормозить одновременно! (Если оснащён, то можно.) Обычно человек в минуту опасности слишком резко нажимает на тормоз, что приводит к блокировке переднего колеса. Но, если мотоцикл с заблокированным задним колесом сохраняет управление, то заблокированное переднее оставляет вам лишь одну-две секунды на реакцию, после чего мотоцикл падает.
Соблюдайте дистанцию. Тренируйте навыки торможения как можно чаще. 

Будьте внимательны на уклонении, заранее снизьте скорость, чтобы не подставить сзадиедущего. Вообще, уклонение - опасный маневр. Вы подставляете едущего за вами водителя, поскольку он может просто не успеть среагировать, элементарно привыкнув "висеть на хвосте". При наличии малейшей возможности, предупреждайте его аварийкой. 

Предпочтение торможению перед уклонением. Именно по причине, изложенной выше.

Тренируйте контрруление при каждой возможности. Наслаждайтесь управлением. Легче хват, азартнее поворот.

При появлении внезапного препятствия, привстаньте на подножках. Тормозите сколько можете, перед самым препятствием отпустите тормоз – дайте передней подвеске распрямиться до полного рабочего хода.

Помните: взгляд определяет траекторию. Чем дольше вы смотрите на препятствие, тем точнее вы в него попадете. Смотрите в то место, куда хотите проскочить. Спасайте себя взглядом.

Мотоцикл может многое, особенно эндуро. Если деваться некуда – "рубите" просеку в придорожной кукурузе. Быстрее вытащить мотоцикл из пашни, чем собирать по частям на обочине. Вообще, всегда обращайте внимание на обочины и окружающий пейзаж. Никогда не знаешь, когда и как тебе пригодятся твои наблюдения.